Locomotoras
LOCOMOTORA VAPOR
El mayor número de Locomotoras de Vapor en Renfe, se alcanza en 1954 con 3449 unidades en el Parque, a partir de este año con la electrificación y adquisición masiva de locomotoras Diesel, el número de locomotoras de Vapor fue decreciendo rápidamente.
Las últimas Mikados, se utilizaron en los años 60 y principio de los 70 solo para mercancías.
En el aspecto estético las Mikados eran maquinas logradas exhibiendo un aire de modernidad con su línea esbelta y sencilla.
El tiempo de funcionamiento de las Mikados fueron 127 años en España.
La última, la Mikado 141 F 2348, fue apagada por el Rey Don Juan Carlos, cuando todavía era príncipe de España, el dia 23 de Junio 1975.
LOCOMOTORA MIKADO 141-E-2351
La zona superior del tender con los rastros de suciedad propios, y el interior de la cabina con su caldera funcionando.
Por lo general no se veían dos con el mismo aspecto, en los envejecidos pasa lo mismo no hay dos iguales
Los envejecidos que realizamos en estas locomotoras de Fuel y Vapor, son distintos al Diesel. Estas locomotoras no paraban de trabajar, pero por lo general la gran mayoría de ellas lucían un aspecto limpio y cuidado.
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LOCOMOTORAS DIESEL
LOCOMOTORA 340-026
Locomotora Diesel 4026 envejecida y mejorada
Locomotora 318 envejecida
Locomotora 276 procedente de la Colección Altaya. Transformada en colores gris y amarillo.
LOCOMOTORA ALCO 316-011-6
Alco 321-059 de Electrotren Transformada del Amarillo – Gris, al modelo Aceralia con algunas mejoras, repintado, envejecido, ventanillas, maquinista y ayudante….
Locomotora Diesel Alco 321-063 HO digitalizada envejecida y algunas mejoras
Estas locomotoras tienen su propia característica en el envejecido.
Se tiene que identificar cualquier parte de la locomotora, y al mismo tiempo, notar los rasgos del rodaje y del paso de los años.
Las locomotoras Talgo siempre estaban limpias, pero no se podia evitar la suciedad marcada en las rejillas de los respiraderos y compartimentos del motor.
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